Підбір кредитів:
-
-
-
Як економно їздити на авто 06.01.2011
Наявність будь-яких несправностей, серйозно впливає на витрати палива, зведе нанівець всі ваші навички економічної їзди. Тому якісна діагностика стану вашого авто допоможе зберегти ні один літр дорогого палива.
Брудний фільтр - плюс 1 л. до витрат
Брудний повітряний фільтр, який не дає двигуну нормально "дихати", дуже часто стає причиною підвищених витрат палива. Не забувайте слідкувати за станом фільтра і вчасно його міняти (або продувати стисненим повітрям). Крім того, звертайте увагу на засмічення паливного фільтра.
Забиті форсунки неодмінно збільшать витрати на 1-1,5 л. З свічками запалювання, що відслужили свій термін, економити паливо також буде важко.
Збільшений зазор між електродами або велика кількість нагару додадуть мінімум півлітри палива.
Низький тиск у шинах - плюс 0,5 л. до витрат
Слідкуйте за тиском у шинах, приспущені колеса зовсім не сприяють зниженню витрат. Особливо актуальна ця проблема в зимовий період, за перепадів температур тиск у шинах падає частіше. Неправильна геометрія коліс або несправна підвіска також негативно впливають на витрати, тому варто хоча б раз у рік заїжджати на стенд для регулювання розвал-сходження.
Любителям спойлерів і антикрил потрібно враховувати, що подібні "девайси" істотно збільшують витрату палива.
Особливо, якщо ці "аеродинамічні елементи" встановлені "для краси", в кустарних умовах найближчого гаража. Це стосується не тільки спойлерів, але і всіляких накладок, обважень, "мухобійок", бутафорських повітрязаборників і т.п.
Тривалий прогрів - гроші на вітер
Не прогрівайте двигун на холостих обертах довше 2-3 хвилин, набагато швидше мотор прогріється в русі на низьких обертах (до 2-2,5 тисяч). При тривалому прогріві на місці ви будете просто спалювати паливо даремно. Крім того, непрогрітий мотор більш токсичний, тому більшість виробників забороняють "холостий прогрів" своїх автомобілів.
У міському трафіку уникайте режиму руху "газ-гальмо". Чим частіше вам доведеться розганяти і гальмувати, тим вище буде витрата. Намагайтеся прораховувати дорожню ситуацію наперед, щоб уникати інтенсивних гальмувань перед кожним світлофором.
Але це не означає, що розганятися потрібно дуже повільно. По-перше, ви можете створити незручності іншим водіям, по-друге, на витраті більше відображається кількість розгонів, а не їх динаміка.
Не варто зловживати і пересуванням на низьких обертах двигуна (в районі 1,5 тис.), включаючи підвищені передачі. На економічності, як і на ресурс двигуна, це тільки негативно відіб`ється, адже двигун буде працювати в неоптимальному для себе режимі. Діапазон оптимальних обертів зазвичай від 2 до 3,5 тисяч.
"Нейтралка" не економить паливо
Багато водіїв вважають дуже "економічною" їзду на нейтральній передачі, насправді ніякої економії таким чином добитися не можна. При переході на "нейтралку" бензин продовжує спалюватися, щоб підтримувалися холості обороти двигуна. Більш ефективно просто відпустити педаль газу, не вимикаючи передачу, в цьому випадку подача палива повністю припиняється, і автомобіль рухається по інерції.
Головні вороги економії це міські пробки. Якщо є можливість об'їхати затор що утворився попереду по альтернативному, але більш довгому маршруту, не нехтуйте ним.
Вільна дорога більш вигідна як з економічної, так і з психологічної точки зору.
Глушити двигун у пробках доцільно лише в тому випадку, якщо доведеться стояти більше 5 хвилин. Занадто часті запуски двигуна приведуть тільки до перевитрати, так як у момент старту буде потрібно не менше палива, ніж для 2-3 хвилинного простою, до того ж збільшиться навантаження на акумулятор.
Власникам автомобілів з "автоматом" не рекомендується переводити селектор коробки до положення N (нейтралка тільки для буксирування) або P (паркінг тільки перед вимиканням двигуна). Паливо так не зекономиш, а ось ресурс дорогої коробки передач зменшиш.
На витрати палива впливає не тільки стиль водіння, але кількість "електронаворотів" в машині. Потужна аудіосистема, всілякі електропідігріви, фари, кондиціонер - все це створює підвищене навантаження на генератор, який, у свою чергу, "відіграється" на двигуні.
Відкрите вікно на трасі - плюс 1,5 л. до витрат
При русі на трасі в боротьбу за економією вступає аеродинаміка машини. Про "користь" тюнінгових обважень ми вже говорили вище, але не менш серйозний опір повітрю надає і відкрите вікно або люк. При русі на високій швидкості (вище 80 км/ч) навіть привідчинене вікно буде споживати не менше (а то і більше) палива, ніж включений кондиціонер (приблизно 1-1,5 л.).
Любителям "все своє возити з собою" потрібно знати, що зайві 70-80 кг. в багажнику збільшать витрати приблизно на півлітра. І не забувайте прибирати з даху додаткові поперечні рейлінги, якщо не збираєтеся використовувати їх найближчим часом. На швидкості 100 км/год поперечні кріплення додадуть майже літр до ваших витрат.
В кінці ще хочеться додати, що важливу роль грає і сама якість палива. Не намагайтеся заощадити, заправляючись найдешевшим бензином (дизелем), оскільки різниця в ціні компенсується збільшенням витрат і позаплановим ремонтом двигуна.
Коротко про головне
Наш матеріал присвячений тільки самим доступним способамв економії палива, яким не потрібно період самоокупності. Тому в статті не приділялася увага чип-тюнінгу й установці на автомобіль газобалонного обладнання.
Топ-10 пожирачів палива:
- затори,
- забруднені форсунки і свічки запалювання,
- забиті фільтри,
- бортові електроприлади,
- низький тиск у шинах,
- тюнінгові обваження і рейлінги,
- відкриті вікна або люк,
- режим руху газ/гальмо,
- тривалий прогрів двигуна,
- зайвий вантаж в багажнику.
Обновлено: 06.01.2011
Автор: Простобанк Консалтинг
